虛擬儀器誕生于20世紀80年代，它的英文是VisualInstruments，簡稱VI，是由美國最先研制成功的。它的出現(xiàn)直接導(dǎo)致了計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進入了儀器領(lǐng)域，引發(fā)了行業(yè)重大的變革。進入21世紀后，汽車工業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。隨著電子和計算機技術(shù)的進步，VI為汽車的檢測帶來了快速的發(fā)展，使其更高校且便捷。
VI具有非常強大的生命力，因為它的可開發(fā)性和可擴展性非常強，所以它也具有很強大的競爭力。我們可以通過分析兩個方面的應(yīng)用來了解VI是如何在汽車檢測上有所革新的，它們是：VI在汽車檢測中的應(yīng)用以及VI在汽車車內(nèi)測試系統(tǒng)(簡稱：IVDAS)中的應(yīng)用。
VI在汽車儀表檢測中的應(yīng)用
如今汽車的需求在全球范圍內(nèi)都有一個巨大的增長，所以汽車儀表也需要大批量的生產(chǎn)，于是生產(chǎn)成品的檢測就成了一個難題。汽車儀表總成的生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)系到汽車行駛的安全和整車的質(zhì)量，它是現(xiàn)代汽車的信息中心。我們需要設(shè)計出一種可以“萬能檢測”的設(shè)備，用于檢測各種不同型號的儀表，就算儀表有了更新?lián)Q代，處于新舊交替的階段，也不會影響其檢測結(jié)果——這是極富現(xiàn)實意義的課題。
VI在汽車車內(nèi)測試系統(tǒng)中的應(yīng)用
其實汽車車內(nèi)測試系統(tǒng)(簡稱：IVDAS)的性能是一般傳統(tǒng)的車內(nèi)測試系統(tǒng)套更優(yōu)越，而且是最常見的汽車電子測試應(yīng)用。它不但對測試系統(tǒng)的可靠性、便攜性和開發(fā)性等有較高的要求，同時在能記錄和分析汽車內(nèi)的各種傳感器信號，這有別于傳統(tǒng)系統(tǒng)用獨立的數(shù)據(jù)記錄儀僅記錄一般的數(shù)據(jù)和報警。
需要解決VI存在的哪些問題？
虛擬儀器在汽車行業(yè)檢測技術(shù)上是存在著一些問題的，這一點我們不能因為它的作用而忽略。例如：VI由軟件來控制它的程序，如果因為什么愿意導(dǎo)致軟件的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了問題，就可能導(dǎo)致讀數(shù)偏離真實數(shù)據(jù)；再者，因為軟件的數(shù)據(jù)是可以修改的，所以當有人想要弄虛作假時，很容易通過變更數(shù)據(jù)而實現(xiàn)，這必然會導(dǎo)致數(shù)據(jù)的可信度降低。
當問題發(fā)生了我們該怎么辦？
一方面我們制定硬性規(guī)定，用法律來規(guī)范，規(guī)定新開發(fā)的虛擬儀器的所有數(shù)據(jù)都必須給相關(guān)部門留下痕跡，做到有據(jù)可查——形成專一計量檢定文件，修改過參數(shù)的文件自動產(chǎn)生隱含文件檔案并無法修改。同時規(guī)定，在新開發(fā)的虛擬儀器軟件對定標數(shù)據(jù)有監(jiān)督管理制度才能通過鑒定，而且須規(guī)定，被檢定過的儀器在有效期內(nèi)不得修改有關(guān)計量方面的文件參數(shù)。如這些條件都能實現(xiàn)，那么上文提到的問題將能得到一定的抑制。
我們的生活正在不斷的虛擬化，虛擬儀器具有技術(shù)性能高、擴展性強、開發(fā)時間少以及出色的集成等優(yōu)勢，所以虛擬儀器在未來將具有更加廣泛的應(yīng)用前景。
擴展閱讀：
汽車虛擬儀表也屬于虛擬儀器的一種，所以對它的開發(fā)將顯得尤為重要。GL Studio虛擬儀表開發(fā)工具是是一個獨立平臺的快速原型工具，用來創(chuàng)建實時的、照片級別的、可交互的圖形界面，既可以用于仿真，又可以用于實際裝備。GL Studio生成的人機接口有兩種方式與外界交互，一種是讀取外界數(shù)據(jù)來驅(qū)動儀表顯示，一種是響應(yīng)用戶界面事件，實現(xiàn)面板操作。GL Studio代碼生成器為程序員提供的是源代碼，因此程序員可以通過編程以CORBA、DIS、HLA、Shared Memory、SCRAMNet® 、TCP/IP or UDP/IP、RS232/422等等協(xié)議讀取外界數(shù)據(jù)。同時，GL Studio提供Call Back功能使圖形化對象可以響應(yīng)用戶界面事件，例如觸摸屏感應(yīng)、鼠標點擊和鍵盤輸入等。
