隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展, 汽車已經(jīng)作為新興代步工具走入千家萬戶。而作為汽車必不可少的輪胎也必然成為了有車一族的消費品。這種需求拉動了我國輪胎，橡膠工業(yè)。致使國際，國內(nèi)的輪胎制造商紛紛登陸中國，投資建廠，擴大生產(chǎn)規(guī)模，滿足不斷增長的輪胎需求。在輪胎生產(chǎn)中，最重要的一個環(huán)節(jié)是輪胎的成型，各國的輪胎成型機制造商無不絞盡腦汁地研究，開發(fā)高效，精確，簡捷的輪胎成型設(shè)備。我國的輪胎設(shè)備制造企業(yè)也在工藝，技術(shù)，高效率上不斷研發(fā)符合生產(chǎn)要求的機器。 施耐德電氣作為電氣自動化在全球的領(lǐng)先者在過去就有著豐富的輪胎成型控制經(jīng)驗，目前更有不斷翻新的高技術(shù)解決方案來支持設(shè)備制造企業(yè)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率。目前，我們推出的成型機整套控制解決方案就代表了當(dāng)今最新技術(shù)。它帶給用戶的是高效，簡捷，易于調(diào)試，安裝，高性價比。
制造工藝要求
輪胎的成型就是根據(jù)輪胎尺寸要求，把掛膠的簾布和帶子裁斷成一定長尺寸，經(jīng)過貼合，擠壓形成胎坯。因此，根據(jù)成型工藝的要求，設(shè)備一般包含胎體貼合鼓，帶束層鼓，成型鼓，內(nèi)圈傳遞環(huán)，外圈傳遞環(huán)，帶束層供料架，簾布供料架，冠帶層供料架，復(fù)合膠。這些設(shè)備的傳動要求速度快，位置的定位準(zhǔn)確，同時，主鼓在轉(zhuǎn)動時，要求其輔助設(shè)備能夠同步供料。因此，這些設(shè)備的傳動采用伺服電機。在供料架的輔助傳動，裁斷等傳動上有相關(guān)普通電機需要控制。各個機架還有很多開關(guān)點，傳感器點。還有一些氣動單元需要控制。另外，一臺高效的成型機要能夠制造不同尺寸，不同規(guī)格的胎，即在人機界面上，可以調(diào)用各種生產(chǎn)工藝，執(zhí)行各種生產(chǎn)工藝，顯示，記錄生產(chǎn)狀況。有的廠家還要求能夠遠(yuǎn)程調(diào)試，監(jiān)控等。因此，設(shè)計一臺高效，結(jié)構(gòu)簡捷，安裝調(diào)試簡單，控制既集中又分散的控制系統(tǒng)是自動控制廠商不斷追求的目標(biāo)。
施耐德電氣憑借其出色的網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，完整的產(chǎn)品線，勾勒出了一幅這樣的畫面。它以3個網(wǎng)絡(luò)貫穿了設(shè)備的3大部分。一個是以太網(wǎng)，一個是通用CAN-OPEN總線，一個是面向運動控制的SERCOS通訊控制。
以太網(wǎng)是施耐德電氣基于MODBUS TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，它的通訊速度可達10M, 速度快，可傳輸大量數(shù)據(jù)。在這里它用于與基層PLC的數(shù)據(jù)交換以及上位PC和人機界面等的數(shù)據(jù)交換。
CAN-OPEN總線是目前通用，開放的總線技術(shù)，很多設(shè)備供應(yīng)商都把自己的產(chǎn)品賦予CAN總線通訊功能，如變頻器，傳感器，氣動單元。因此，我們把變頻器，傳感器，編碼器都接在CAN總線上，CAN總線的通訊速度可達1M, 方便了我們對數(shù)據(jù)快速響應(yīng)的要求。
SERCOS是Serial Real Time Communication System 的縮寫, 它如指揮管弦樂隊演奏出強有力的, 令人難忘的, 協(xié)調(diào)的樂曲一樣, 當(dāng)前的運動控制產(chǎn)品制造商已經(jīng)開發(fā)出范圍廣泛的運動控制整體解決方案, 令運動控制更加隨心所欲。
就以施耐德電氣的基于PLC的SERCOS總線控制技術(shù)來說，一旦把硬件結(jié)構(gòu)搭建完畢，實現(xiàn)的運動控制功能是可以隨意由軟件編程來完成的，這里既不用考慮變更硬件，也不用考慮干擾問題，因為SERCOS總線數(shù)據(jù)的傳輸是由光纜完成的。這種業(yè)界公認(rèn)的SERCOS通訊結(jié)構(gòu)，為多軸應(yīng)用提供了開放的光纖標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)?？梢苑浅７奖愕膶崿F(xiàn)多軸的電子齒輪功能，電子凸輪功能，多軸的運動插補功能, 電子虛軸等功能。
控制結(jié)構(gòu)如圖所示：
