鐵路調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)是現(xiàn)代行車指揮的重要設(shè)備，可以幫助調(diào)度員實(shí)時(shí)掌握車列的實(shí)際運(yùn)行情況和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)，為調(diào)度員指揮行車提供強(qiáng)有力的支撐信息。HOLLiAS DSS鐵路調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)充分體現(xiàn)了先進(jìn)性、實(shí)用性和集成化的特點(diǎn)，具有優(yōu)良性價(jià)比，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用模塊化方式，用戶可根據(jù)實(shí)際需要量身定做。系統(tǒng)符合鐵道部TB1694-95《調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督技術(shù)條件》和鐵道部TB/T2499-2002《DMIS、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通信規(guī)程》。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用MACS SmartPro作為應(yīng)用系統(tǒng)的平臺(tái)和環(huán)境，采用由管理網(wǎng)、系統(tǒng)網(wǎng)、控制網(wǎng)三層網(wǎng)結(jié)構(gòu)組成。控制網(wǎng)應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)控制層（6502車站），是車站機(jī)柜內(nèi)部控制網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)I/O模件與主控單元之間的數(shù)據(jù)交換，由ProfiBus--DP構(gòu)成，是用來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)控制層主控單元和I/O單元通信，完成實(shí)時(shí)輸入、輸出數(shù)據(jù)傳送服務(wù)的專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由10M/100M高速實(shí)時(shí)以太網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，負(fù)責(zé)調(diào)監(jiān)分機(jī)與上層網(wǎng)絡(luò)終端間的數(shù)據(jù)交換，完成數(shù)據(jù)下裝等。管理網(wǎng)絡(luò)用于上層（調(diào)度中心）的信息管理系統(tǒng)。
一、系統(tǒng)功能
1、調(diào)度監(jiān)督上層系統(tǒng)（調(diào)度中心）的功能
①、DSS系統(tǒng)能夠進(jìn)行行車信息的實(shí)時(shí)顯示，具體方式如下：
（1） 顯示方式
DSS系統(tǒng)的顯示方式分為全景顯示和細(xì)景顯示。全景顯示一般通過組合背投、大屏顯示器或大表示盤來完成，細(xì)景顯示一般通過顯示器完成。
通過大屏顯示器，可將調(diào)度區(qū)段范圍內(nèi)的站場(chǎng)信息和行車信息顯示給調(diào)度員，這些信息包括：該區(qū)段內(nèi)各車站及區(qū)間鐵路線路的平面布置、信號(hào)機(jī)的位置、信號(hào)機(jī)狀態(tài)、列車位置、道岔位置方向，進(jìn)路的占用與出清。行車信息全景顯示可使調(diào)度員一目了然地了解整個(gè)調(diào)度區(qū)段的行車情況。
各調(diào)度臺(tái)、系統(tǒng)維護(hù)臺(tái)通過液晶顯示器可給調(diào)度員提供該區(qū)段內(nèi)行車信息的細(xì)景顯示，實(shí)時(shí)模擬顯示所轄區(qū)域內(nèi)車站和區(qū)間列車運(yùn)行信息的細(xì)節(jié)顯示。調(diào)度員可選擇查看某一車站或區(qū)間內(nèi)行車信息的詳細(xì)情況。細(xì)景顯示畫面形象、清晰，內(nèi)容豐富，并具有良好的人機(jī)界面。
（2）設(shè)計(jì)原則
全景顯示對(duì)站場(chǎng)平面進(jìn)行簡(jiǎn)化顯示，不顯示信號(hào)機(jī)名稱、道岔號(hào)、軌道名稱，畫面使調(diào)度員感覺簡(jiǎn)潔、清晰。全景顯示若采用大屏幕顯示器，可兼容電視監(jiān)控的切換顯示。
進(jìn)路和信號(hào)設(shè)備的位置顯示與車站及區(qū)間信號(hào)設(shè)備平面布置圖一致，表示進(jìn)路和信號(hào)設(shè)備及它們的狀態(tài)的符號(hào)顏色符合中國(guó)鐵路繼電聯(lián)鎖控制臺(tái)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)某一車站調(diào)監(jiān)分機(jī)故障、停電或停止使用時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)取消該站的全部表示信息，并顯示分機(jī)故障，發(fā)出報(bào)警。
（3） 主要顯示內(nèi)容及方式
車站區(qū)間線路布置：用灰綠色實(shí)線表示車站及區(qū)間線路布置
信號(hào)機(jī)位置：車站及信號(hào)設(shè)備名稱，均用白色表示，包括車站名稱、各信號(hào)機(jī)名稱、各軌道電路名稱、各道岔名稱。
列車信號(hào)狀態(tài)顯示
進(jìn)站信號(hào)
開放----綠色
關(guān)閉----紅色
引導(dǎo)----紅色+白色
出站信號(hào)
開放----綠色
關(guān)閉----紅色
調(diào)車信號(hào)
開放----白色
關(guān)閉----蘭色
列車進(jìn)路狀態(tài)
列車占用----紅色
進(jìn)路鎖閉----白色
空閑----灰綠色
列車運(yùn)行情況：列車占用以紅色光帶顯示
道岔位置：可顯示道岔開向
站內(nèi)軌道電路的占用和空閑
區(qū)間軌道電路的占用和空閑
半自動(dòng)閉塞表示燈
接近、離去區(qū)段的空閑和占用
車站聯(lián)鎖系統(tǒng)或車站調(diào)監(jiān)分機(jī)及終端設(shè)備的工作狀態(tài)
有關(guān)文字信息
各調(diào)度臺(tái)畫面顯示中設(shè)置一文字信息提示窗，為主要信號(hào)設(shè)備故障報(bào)警及有關(guān)運(yùn)營(yíng)管理的文字信息。
②、DSS系統(tǒng)數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行記錄和歷史回放，具體如下：
歷史數(shù)據(jù)在線存儲(chǔ)至少保存72小時(shí)
數(shù)據(jù)歷史回放可以選定車站和時(shí)間段進(jìn)行,回放時(shí)不應(yīng)影響實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)督功能
數(shù)據(jù)歷史回放應(yīng)該可以進(jìn)行加速、減速、暫停、后退等操作
數(shù)據(jù)歷史回放的站場(chǎng)表示包含上述顯示的內(nèi)容
③、DSS系統(tǒng)具有一定的維護(hù)功能，具體如下：
顯示車站調(diào)監(jiān)分機(jī)、采集板、車站PC機(jī)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)
顯示網(wǎng)絡(luò)線路和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的工作狀態(tài)
可以自動(dòng)記錄保存運(yùn)行報(bào)警信息, 記錄保留時(shí)間不小于48小時(shí)
2、調(diào)度監(jiān)督車站系統(tǒng)功能
DSS車站系統(tǒng)主要為車站調(diào)監(jiān)分機(jī)，其主要功能如下：
在6502車站通過公司計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備里的ICU、ICM采集板采集信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，便于為以后站場(chǎng)改造為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖時(shí)，調(diào)監(jiān)分機(jī)的硬件設(shè)備能夠利舊使用，減少投資
在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站通過和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通信采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)
將采集的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的數(shù)據(jù)經(jīng)處理后傳輸至調(diào)度中心
二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及組成
DSS系統(tǒng)主要由調(diào)度中心（調(diào)度室）、車站設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組成。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖所示。
1、調(diào)度監(jiān)督上層系統(tǒng)（調(diào)度中心）的組成
①、電源設(shè)備，包括不間斷電源UPS，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，可以選擇配備電源屏、轉(zhuǎn)換屏和防雷屏。
②、計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：
數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，可根據(jù)需要，選用小型機(jī)或PC server，雙機(jī)熱備，功能是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，處理等；
數(shù)據(jù)交換站，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車站數(shù)量的多少來確定數(shù)量，采用高性能的PC機(jī)，功能相當(dāng)于通信前置機(jī)，將管轄的各車站的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和設(shè)備信息數(shù)據(jù)歸總處理后，傳遞給服務(wù)器；
調(diào)度員臺(tái)，可根據(jù)需要來配備數(shù)量，采用高性能的PC機(jī)，顯示調(diào)度區(qū)域內(nèi)各站的實(shí)時(shí)情況，并且能夠進(jìn)行歷史回放；
大屏幕顯示設(shè)備，可根據(jù)需要，選用組合背投、大屏顯示器或大表示盤設(shè)備來顯示整體所管轄的調(diào)度區(qū)域，來幫助調(diào)度員一目了然查看所有站場(chǎng)和區(qū)間的情況。該設(shè)備主要由控制器和顯示設(shè)備構(gòu)成。
系統(tǒng)維護(hù)臺(tái)，采用高性能的PC機(jī)，功能是用于監(jiān)視和記錄系統(tǒng)的工作狀態(tài)及報(bào)警信息?？刹榭聪到y(tǒng)各設(shè)備的工作狀態(tài)，同時(shí)還可以用來進(jìn)行
網(wǎng)絡(luò)管理，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)視和記錄，根據(jù)需要可以對(duì)車站設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程配置和維護(hù)。
③、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)分布狀況，建議采用光纖通道，可采用SDH或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸方式，SDH需采購(gòu)專用通信設(shè)備，系統(tǒng)采用交換機(jī)或網(wǎng)絡(luò)集線器（HUB）預(yù)留RJ45接口同其相連。下面為采用光纖通道的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式所需設(shè)備：
光端機(jī)
交換機(jī)
2、調(diào)度監(jiān)督車站設(shè)備
主要負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集列車運(yùn)行信息和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài)信息，主要設(shè)備如下：
①、6502車站
調(diào)監(jiān)分機(jī)柜，包括：
SCI標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜。
ICU計(jì)算機(jī)主機(jī)板，完成所有采集數(shù)據(jù)的處理及與COMM、ICM通信的功能。
COMM通訊控制器，帶有CPU智能單主機(jī)板，主要功能為將ICU傳送來的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，上傳給上層系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換站或通信前置機(jī)。
ICM智能輸入接口板、智能輸入端子板，帶有CPU智能單主機(jī)板，主要功能為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備開關(guān)量信息的采集，并將采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后上傳給ICU。
系統(tǒng)電源模板，支持各主機(jī)板的工作電源。
ICU機(jī)箱、電源機(jī)箱、I/O機(jī)箱。
注：上述設(shè)備在站場(chǎng)改造為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)時(shí)全部可以利舊，大大減少了設(shè)備重復(fù)投資。
②、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站
調(diào)監(jiān)分機(jī)，完成與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的通信、數(shù)據(jù)采集及將數(shù)據(jù)上傳給數(shù)據(jù)交換站或通信前置機(jī)等功能。
③、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
交換機(jī)
光端機(jī)或工業(yè)MODEM
3、調(diào)度監(jiān)督防雷設(shè)備
可根據(jù)需要進(jìn)行配置，包括：
電源防雷
線路防雷
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