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經(jīng)過與 TPMS 廠家的溝通和學習，我們了解到電池、 MCU 、傳感器是 TPMS 系統(tǒng)中最核心的三大部件，這些部件實際的工作環(huán)境非常惡劣，不僅要耐高低溫（ -40 ℃ ― 125 ℃ ） ，而且還能抗擊振動、離心作用和高氣壓，因此要求非常高。而 MCU 、傳感器已經(jīng)做到準軍品級 ( 汽車電子 ) ，所以電池也應該采用同級別的品種才能達到可靠和安全的目的。        目前，工業(yè)級的電池中主要是鋰亞電池（鋰 / 亞硫酰氯， Li/SOCl 2 ， ER 系列）， 鋰錳電池（鋰 / 二氧化錳， Li/MnO 2 ， CR 系列 ） 及鋰氟化碳 （鋰 / 氟化碳， Li/CF ， BR 系列），其特性比較如下：  

品   種	空載電壓	負載電壓	放電電壓	自放電	高低溫放電特性	能量體積比	瞬間放電脈沖電流	價格及廠家
鋰亞	3.6V	3.4V	平穩(wěn)	極低	高低溫特性都非常好	最高	小	價格適中，國內(nèi)外均有制造廠家
鋰錳	3.0V	2.8V	傾斜	低	高溫尚可，低溫放電較快	高	較大	國產(chǎn)價格低，電池性能達不到使用要求，進口電池價格適中
鋰氟	3.0V	2.8V	傾斜小	低	高溫好過 CR 但高低溫都比 ER 要差	高	較大	價格高，只有日本廠家生產(chǎn)

      從以上表中可看出，鋰亞電池除瞬間放電脈沖電流一項外，都要優(yōu)于鋰錳，鋰氟電池。鋰亞電池屬于能量型電池，鋰錳 / 鋰氟電池屬于功率型電池（可瞬間放出較大的脈沖電流），但在 TPMS 系統(tǒng)中正好不需要較大的脈沖電流（ MCU 和 RF 即使在發(fā)射時都是很小功率）。       深圳艾博爾新能源有限公司（ ABLE ）是鋰亞 / 鋰錳電池專業(yè)制造商，在該領域的研究、開發(fā)已超過 10 年，積累了豐富的理論和工藝經(jīng)驗。其產(chǎn)品以其優(yōu)越的超高低溫特性和極其微弱的自然放電特性，在軍事和工業(yè)領域有廣泛的應用，目前 ABLE 產(chǎn)品 80% 出口到歐美國家。 在汽車胎壓自動檢測系統(tǒng) ( TPMS ) 方面，因電池使用失效不能在短時間之內(nèi)就有結(jié)果， ABLE 公司經(jīng)過研究與改進，專門為此設計了型號為 ER2450 ， ER2286 ， ER10240S， ER10280等的電池。其中 ER2450 可以直接替代以色列 TADIRAN 公司的 TLH-2450 ，其電池性能指標如下：        

空載電壓： 3.66V ，負載電壓： 3.45V
容量： 0.5Ah
工作溫度： -40 ℃ ― 125 ℃
保存時間： 10 年以上
焊腳紐扣型，外殼加厚，可焊在 PCB 上，安裝更牢固，防振動性更好
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