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2006年7月1日青藏鐵路正式開通運(yùn)行，研華科技的ADAM-5510KW控制器被帶上“世界屋脊”，成為奔馳列車上的“環(huán)保衛(wèi)士”，在北京、成都、重慶、西寧通往拉薩的20余輛列車的每一節(jié)車廂上大放異彩。

　　青藏高原被稱為“世界第三級(jí)”，是中國(guó)的一塊凈土，它是很多河川的發(fā)源地，生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特而脆弱，一旦被破壞很難恢復(fù)。另外， 高原地帶有許多凍土層，鐵軌兩側(cè)溫度的升高會(huì)使路基變形或塌陷，極易造成安全隱患。出于環(huán)保和安全的考慮，要求進(jìn)藏列車必須做到污水污物的零排放。因此在火車上安裝了真空裝置，將用過(guò)的水抽到車廂下面的污物箱中，到站時(shí)再由站內(nèi)的收集車抽出統(tǒng)一排放。
　　
真空集便系統(tǒng)每節(jié)車廂都要配備，對(duì)系統(tǒng)要求和售后服務(wù)要求都很高，各家知名廠商均要求提供產(chǎn)品。相關(guān)部門經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試后，最終選擇研華的軟邏輯控制系統(tǒng)——ADAM-5510KW的原因何在？

研華ADAM-5000開放型PAC的7大特色：
(1)支持多功能性,包括運(yùn)動(dòng)控制、離散控制和過(guò)程控制等。
(2)使用標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)通訊協(xié)議，包括Modbus/TCP協(xié)議和Modbus/RTU協(xié)議。
(3)支持5種標(biāo)準(zhǔn)IEC61131-3編程語(yǔ)言，用戶可以使用熟悉的編程語(yǔ)言來(lái)開發(fā)自己的控制策略。
(4)三種圖形語(yǔ)言可混合使用，節(jié)省開發(fā)時(shí)間，容易維護(hù)。
(5)多任務(wù)架構(gòu)：復(fù)雜的控制系統(tǒng)中常需要有多個(gè)循環(huán)，每個(gè)循環(huán)以不同的速率運(yùn)行，ADAM-5000開放型PAC可以個(gè) Program同時(shí)運(yùn)行，并且支持多種Task類型，如Default Task、Cyclic Task、Event Task和System Task等。
(6)客制化功能方塊：允許客戶自行編程，開發(fā)專屬的功能方塊，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的演算法如模糊邏輯或神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制設(shè)計(jì)技術(shù)；提供復(fù)雜控制演算法所需要的強(qiáng)大浮點(diǎn)處理能力及大量的內(nèi)存。
(7)支持遠(yuǎn)程I/O擴(kuò)展能力：通過(guò)串行端口支持主站和從站功能，以及客戶端獲取遠(yuǎn)程I/O數(shù)據(jù)；支持以太網(wǎng)口與其Modbus設(shè)備交換數(shù)據(jù)。