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系統(tǒng)組成：

1、指揮控制中心：

指揮控制中心的作用是：將整個(gè)城市的道路交通態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)地在指揮控制人員的操作下，通過無線數(shù)傳模塊或GSM無線傳送網(wǎng)絡(luò)短消息的形式發(fā)送到顯示終端。

2、顯示終端：

顯示終端的作用是：顯示終端實(shí)時(shí)接收指揮控制中心發(fā)送過來的信息數(shù)據(jù)包；解析該數(shù)據(jù)包；生成顯示屏需要的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)；顯示前方道路的交通狀態(tài)；顯示發(fā)出的令態(tài)勢(shì)。

3、通信網(wǎng)絡(luò)

1）GSM無線網(wǎng)絡(luò)：

GSM系統(tǒng)是目前基于時(shí)分多址技術(shù)的移動(dòng)通信體制中比較成熟、完善，應(yīng)用最廣泛的一種系統(tǒng)，目前已建成覆蓋全國的GSM數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)，是我國公眾移動(dòng)網(wǎng)的主要方式。基于GSM短消息（SMS）功能可實(shí)現(xiàn)對(duì)控制終端進(jìn)行控制命令和數(shù)據(jù)的通信。因此基于該網(wǎng)絡(luò)組建城市交通導(dǎo)向控制系統(tǒng)具有運(yùn)行成本低，不用再組建專用通信網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)。

2）無線數(shù)傳網(wǎng)絡(luò)：

無線數(shù)傳網(wǎng)絡(luò)是利用無線數(shù)傳電臺(tái)/模塊來自己組網(wǎng)，利用此網(wǎng)絡(luò)來傳送數(shù)據(jù)，特點(diǎn)是：傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性比較好，能把一些路面的實(shí)時(shí)交通狀況顯示在前方的道路信息顯示屏上，讓司機(jī)朋友能及時(shí)了解路面狀況，及時(shí)的選擇合適的行車路線。

在無線數(shù)傳網(wǎng)絡(luò)中，可以分遠(yuǎn)距離傳輸及近距離傳輸，視客戶的要求不同而先擇。

系統(tǒng)功能：

在指揮控制中心，操作人員利用本系統(tǒng)提供的應(yīng)用軟件，1、能快速方便地編輯每一個(gè)顯示終端的顯示內(nèi)容。2、能以最簡(jiǎn)單的操作（僅需點(diǎn)一下鼠標(biāo)）就能把顯示內(nèi)容發(fā)送到指定的顯示終端。3、能隨時(shí)瀏覽并觀測(cè)到每一個(gè)顯示終端的顯示內(nèi)容。

顯示終端能實(shí)時(shí)顯示指揮中心發(fā)送過來的顯示內(nèi)容。

顯示終端能自動(dòng)濾除非系統(tǒng)內(nèi)用戶誤發(fā)送的短信內(nèi)容。

顯示終端能根據(jù)用戶要求，顯示其他信息。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

基于GSM無線公眾網(wǎng)絡(luò)建立指揮中心與顯示終端的通信鏈路，無需再組建無線網(wǎng)，大量資金投入，而且該網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，技術(shù)成熟，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

與采用鋪設(shè)光纜建立指揮中心與顯示終端通信鏈路方式相比，龐大的資金投入和巨大的城區(qū)道路改造施工工程。

由于通信鏈路為無線方式，因此顯示終端的配置地點(diǎn)十分靈活，可根據(jù)資金情況逐步配置、分批配置，可根據(jù)城市發(fā)展需求升級(jí)配置。

GSM資源容量巨大，隨著城市的發(fā)展，對(duì)顯示終端最終配置數(shù)量沒有限制。

GSM網(wǎng)絡(luò)的短信服務(wù)業(yè)務(wù)不收取接收費(fèi)用，這對(duì)只接收，不發(fā)送的顯示終端而言，其運(yùn)行費(fèi)用很低。指揮中心可采用包租運(yùn)行方式，其運(yùn)行費(fèi)用可控制在較低的水平上。

安裝該系統(tǒng)的意義：

隨著國家現(xiàn)代化步伐的快速推進(jìn)，城市機(jī)動(dòng)車的數(shù)量于日劇增。隨之帶來的是交通擁擠不堪，堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，這是我國大部分城市的普遍現(xiàn)象。而且城市規(guī)模越大，經(jīng)濟(jì)水平越高，這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。眾所周知，城市交通的不通暢對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益，環(huán)境效益都會(huì)產(chǎn)生重大的直接或間接的影響。通暢的原因很多，然而一個(gè)很重要的原因就是管理手段與機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加不相適應(yīng)。例如，城市交通沒有預(yù)警系統(tǒng)，沒有道路交通狀態(tài)指示及導(dǎo)向系統(tǒng)。城市的道路交通狀態(tài)是動(dòng)態(tài)變化的，一個(gè)突發(fā)事件或一個(gè)不可預(yù)測(cè)的原因就能在短時(shí)間內(nèi)造成交通堵塞。如果不能把這種狀態(tài)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)及時(shí)指示出來，勢(shì)必造成大量車輛盲目行駛，致使該條道路的阻塞情況越來越嚴(yán)重，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)得不到疏通。城市交通導(dǎo)向控制系統(tǒng)就是在這樣的需求情況下研制的。該系統(tǒng)已研制成功，技術(shù)上，功能均已達(dá)到可靠的應(yīng)用階段水平。

把該系統(tǒng)的顯示終端依據(jù)"交通疏導(dǎo)理論"安裝到不同路段的不同地點(diǎn)。每一塊顯示終端都實(shí)時(shí)顯示前言若干第道路的交通態(tài)勢(shì)，隨時(shí)引導(dǎo)司機(jī)選擇合理的行駛路線。顯然，安裝該系統(tǒng)對(duì)城市道路交通無疑能起到自動(dòng)導(dǎo)向，分流，疏通的作用。

然而，在以前，對(duì)一個(gè)大規(guī)模城市而言，建設(shè)這樣一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其資金投入，城市基礎(chǔ)設(shè)施改造工程都是十分驚人的，這也是長(zhǎng)期以來政府有關(guān)部門想做做不到的原因。

本系統(tǒng)利用先進(jìn)的技術(shù)手段，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)思想，以投資?。ń栌矛F(xiàn)有成熟的無線網(wǎng)）、施工簡(jiǎn)單（不需要對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造）、顯示終端配置靈活、系統(tǒng)升級(jí)簡(jiǎn)單特點(diǎn)將交部門長(zhǎng)期的愿望變成現(xiàn)實(shí)。隨著該系統(tǒng)的推廣使用，對(duì)提高城市交通管理水平，提升城市整體形象都具有重要意義。