摘要：本文簡要介紹了智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展策略，并結(jié)合廣東省江肇高速公路設(shè)計實例，提出T高速公路通信傳輸系統(tǒng)智能光網(wǎng)絡(luò)的解決方案。
應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展策略
ASoN（Automatically Switched 0ptical Network，自動交換光網(wǎng)絡(luò)）就是我們通常所說的智能光網(wǎng)絡(luò)。自2002年AT&T首先將其投入商用，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點已分布于全美40多個城市，標志著智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)成熟。我國運營商自2003年開始部署As0N網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用規(guī)模也在逐年擴大。
在我國高速公路專網(wǎng)領(lǐng)域，AsoN智能光網(wǎng)絡(luò)是高速公路通信系統(tǒng)的發(fā)展方向，這一點在業(yè)界已達成共識，而且已開始采用ASoN技術(shù)進行通信系統(tǒng)的規(guī)劃和構(gòu)建。目前，已建路段主要有：湖南常張高速、湖南邵懷新高速、江西景婺黃高速、遼寧南撫高速、吉林長平高速、河北承唐高速、天津京滬高速二期、寧夏銀川區(qū)域中心、廣西平鐘高速等。還有多條路段處于待建、設(shè)計和規(guī)劃當中。
綜合分析傳統(tǒng)MSTP／SD H網(wǎng)絡(luò)與As0N網(wǎng)絡(luò)的特點、應(yīng)用和性價比等因素，我國高速公路ASoN智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的出發(fā)點和發(fā)展策略，可總結(jié)為以下幾點：
一、業(yè)務(wù)需求決定技術(shù)選取。是否采用ASON技術(shù)構(gòu)建高速公路通信光網(wǎng)絡(luò)，主要取決于高速公路對通信系統(tǒng)承載業(yè)務(wù)的需求。因為數(shù)字圖像傳送業(yè)務(wù)的增長和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的突發(fā)性對傳輸網(wǎng)絡(luò)的生存性、擴展性、業(yè)務(wù)開通的快捷性以及應(yīng)付突發(fā)業(yè)務(wù)的能力提出了更高的要求，所以在數(shù)字圖像業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)要求高的情況下，應(yīng)該考慮采用As0N技術(shù)?？梢哉f，智能光網(wǎng)絡(luò)是一個高效的、滿足現(xiàn)在并面向未來的傳輸平臺，這也是高速公路運營部門構(gòu)建通信網(wǎng)絡(luò)的重要考慮因素。
二、重要干線節(jié)點先期規(guī)劃應(yīng)用AsoN設(shè)備，包括新建路網(wǎng)和舊網(wǎng)改造項目。重要干線節(jié)點的選取，應(yīng)考慮該節(jié)點在網(wǎng)絡(luò)中的位置和地位。網(wǎng)絡(luò)中的多路徑點（網(wǎng)絡(luò)交叉點）和業(yè)務(wù)匯聚點（地位重要點）應(yīng)考慮作為Mesh網(wǎng)的節(jié)點。
三、漸進發(fā)展。根據(jù)業(yè)務(wù)和發(fā)展需求，可考慮ASoN設(shè)備在路網(wǎng)初期只提供MsTP業(yè)務(wù)性能，待路網(wǎng)建設(shè)或業(yè)務(wù)需求達到一定規(guī)模之后，再提供A S o N智能特性。要求設(shè)備具備平滑升級的能力，不需更換設(shè)備，只通過更換板件或軟件升級即可實現(xiàn)向智能光網(wǎng)絡(luò)的過渡，保護用戶前期投資。
四、傳統(tǒng)環(huán)網(wǎng)Mesh化。由于AsoN設(shè)備具有向下兼容MSTP／SDH、支持ASoN／MSTP／SDH混合組網(wǎng)，以及便于網(wǎng)絡(luò)擴展的特點，可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，合理選取干線和接入網(wǎng)節(jié)點，通過多節(jié)點智能化，實現(xiàn)傳統(tǒng)環(huán)網(wǎng)向Mesh網(wǎng)的轉(zhuǎn)化。
要使Aso N智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路上得到很好的應(yīng)用和發(fā)展，就應(yīng)以發(fā)展的觀點和孫子兵法的先勝思想，把A S o N技術(shù)放在高速公路總的發(fā)展規(guī)劃和需求中做超前規(guī)劃。筆者在廣東省江肇高速公路通信傳輸系統(tǒng)設(shè)計中，對AsoN技術(shù)進行了較為深入的思考和嘗試，現(xiàn)總結(jié)設(shè)計實例如下，與業(yè)內(nèi)同行共享，以助力智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用和發(fā)展。
設(shè)計實例
根據(jù)國家十一五建設(shè)計劃，廣東省未來4年內(nèi)高速公路建設(shè)量為1 700公里，截止到2006年底通車里程3300公里，計劃到2010年實現(xiàn)通車里程5000公里。根據(jù)最新制定的（（廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，截至2030年將實現(xiàn)通車里程8800公里。預(yù)計投資4000多億元（珠三角地區(qū)規(guī)劃建設(shè)高速公路約為3500公里），重點打造“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)。
高速公路的這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)正好與智能光網(wǎng)絡(luò)的Mesh網(wǎng)結(jié)構(gòu)相同。隨著路網(wǎng)建設(shè)的不斷拓展，在前期規(guī)劃設(shè)計中就采用As0N技術(shù)，將極大地方便高速公路通信系統(tǒng)的建設(shè)、管理和維護。較早地應(yīng)用AsoN技術(shù)將規(guī)避由傳統(tǒng)光網(wǎng)的技術(shù)局限性引起的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建日漸復(fù)雜和通信系統(tǒng)安全性差、靈活性低等問題。
從高速公路建設(shè)的發(fā)展來看，最初是連接主要城前，近幾年已轉(zhuǎn)向大規(guī)?？缡∝炌?，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和城市帶，高速公路發(fā)展目前已開始進入網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵階段，智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)及早考慮應(yīng)用。
從高速公路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來看，采用智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建高速公路通信傳輸系統(tǒng)，可根據(jù)路網(wǎng)格局，在重要城市和路網(wǎng)交匯處部署智能光網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)元，逐步實現(xiàn)各站點、路段分中心到省中心之間的多條通信鏈路。光傳送網(wǎng)構(gòu)成Mesh網(wǎng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)后，即可發(fā)揮智能光網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特性，實現(xiàn)業(yè)務(wù)傳送通道的靈活配置，形成安全、高效、快捷的智能交通通信系統(tǒng)。由于智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有網(wǎng)絡(luò)流量均衡、業(yè)務(wù)調(diào)度靈活、業(yè)務(wù)提供快速等特點，能夠很好地滿足高速公路智能交通業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，并完全兼容MSTP／SDH網(wǎng)絡(luò)。
廣東省江肇高速公路綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)信息種類除語音外、還有大量數(shù)據(jù)和圖像，業(yè)務(wù)帶寬要求高，具體業(yè)務(wù)種類和要求如下表所示：
如表內(nèi)業(yè)務(wù)采用傳統(tǒng)的MsTP設(shè)備傳輸，則接入網(wǎng)等級須升級為STM——16（2。5G），或搭建4至5個環(huán)網(wǎng)才能夠在理論上滿足傳輸要求。而采用AsoN設(shè)備，由于其支持帶寬動態(tài)分配的特性，傳輸采用STM——4（622M）速率等級即可滿足承載業(yè)務(wù)的帶寬要求。另據(jù)市場調(diào)奄，同等容量的ASON設(shè)備比MSTP設(shè)備價格略高，但性能增強。
綜上所述，廣東省江肇高速公路通信傳輸系統(tǒng)（初步設(shè)計）采用智能光網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計方案：在黃崗?fù)ㄐ胖行脑O(shè)ASON設(shè)備中的ADM設(shè)備和oLT設(shè)備各1套，在蓮花、杜阮、棠下、桃源、龍口、楊梅、人和、將軍山、劉村、毛氈嶺、沙浦、永安、陳屋13個無人通信站分別設(shè)ASON設(shè)備和ONU設(shè)備各1套。為了保證接入網(wǎng)帶寬合理分配，接入網(wǎng)傳輸以黃崗?fù)ㄐ胖行臑橹行慕M成兩個傳輸速率等級為sTM——4的二纖通道保護環(huán)。通信傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成如下圖所示：
其中，1#環(huán)由蓮花山、杜阮、棠下、桃源、龍口、楊梅、人和、劉村、沙浦、永安10個通信站組成，具體業(yè)務(wù)種類和要求如下表：
2#環(huán)由將軍山、毛氈嶺、陳屋3個通信站組成，具 體業(yè)務(wù)種類和要求如下表：
結(jié)束語
通過幾年來的標準推進和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，As0N已經(jīng)從概念階段步入實用階段，智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已成為光傳送網(wǎng)的主流組網(wǎng)技術(shù)，國內(nèi)運營商已經(jīng)開始省內(nèi)和城域網(wǎng)的A S 0 N商業(yè)化應(yīng)用，隨著高速公路建設(shè)的不斷加快，智能交通事業(yè)的不斷發(fā)展，智能光網(wǎng)絡(luò)將為高速公路全面信息化、智能化發(fā)展提供優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)解決方案，也必將帶來光傳送網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)、管理維護的重大變革。
