1 概述 京津城際軌道交通工程將京津之間的行程時間縮短至30分鐘，并且在奧運會開幕之前正式投入使用，以滿足奧運會期間的交通需求，為北京市率先基本實現現代化和舉辦高水平的2008年奧運會，實現新北京新奧運的戰(zhàn)略構想發(fā)揮了重要作用。 天津是距離北京最近的一個奧運協(xié)辦城市，兩地間的關系也由于奧運會越發(fā)密切。隨著京津城際軌道交通工程的開通，市民、游客和奧運工作人員在兩地間的往來更加便捷，只需30分鐘，就可往來京津兩個奧運城市，來天津為男足女足加油，去北京為奧運賽事助威，一天內同時觀看兩項甚至更多比賽已經成為現實。京津城際成為了連接兩地最方便的快速通道。 京津城際軌道交通工程為雙線電氣化鐵路。全線設有北京南、亦莊、永樂（緩設）、武清、天津5個車站，線路長度約120km，其中，路基總延長約19km（約占線路總長的15.8％），橋梁總延長101km（約占線路總長的84.2％），無砟軌道113.6km（約占線路總長的95％）。列車最高運行速度為350km/h，最小追蹤列車間隔時間為3min。 GSM-R鐵路數字移動通信系統(tǒng)作為京津城際軌道交通工程是核心技術之一，在沿線提供無線網絡覆蓋，以便支持為調度命令傳送、無線車次號校核提供無線數據傳輸通道，為列車調度、維修人員等提供無線語音與短消息通信。 2 設計原則 2.1 系統(tǒng)QoS指標（見表1）
| 指標名稱 | 指標含義 | 指標值 |
| 呼叫建立時間 | 平均呼叫建立時間 | <8.5s(95%), <10s(100%) |
| 連接建立失敗概率 | 連接建立失敗次數與連接建立請求總次數之比值 | <10-2 |
| 用戶數據幀傳送 時延 | 用戶數據幀發(fā)起傳送請求到該用戶數據幀成功傳送之間的時間間隔 | ≤0.5s (99%) |
| 連接建立失敗概率 | 不成功的呼叫建立次數與呼叫嘗試總次數的比值 |
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