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    　近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市人口的急劇增長(zhǎng)，許多大城市紛紛看好運(yùn)量大、快捷、安全、準(zhǔn)點(diǎn)的軌道交通。軌道交通因其自身的獨(dú)特性，要求運(yùn)營(yíng)過(guò)程必須投入大量用電動(dòng)力設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度控制、交通運(yùn)營(yíng)、通信信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、給排水等系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

    　基于和利時(shí)公司HOLLiAS LK系列PLC的地鐵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）應(yīng)用解決方案，充分體現(xiàn)了對(duì)大型計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的適應(yīng)性、高可靠性、優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展能力和良好的開(kāi)放性等方面的特點(diǎn)。

        

    　車(chē)站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）組成中央、車(chē)站、就地三級(jí)控制系統(tǒng)，使車(chē)站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)全線所有車(chē)站的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面、有效的監(jiān)控和管理，確保車(chē)站設(shè)備處于高效、節(jié)能、最佳運(yùn)行狀態(tài)，并能在火災(zāi)或事故狀態(tài)下，指揮控制車(chē)站設(shè)備進(jìn)入救災(zāi)模式，保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。系統(tǒng)主要監(jiān)控子系統(tǒng)或?qū)ο蟀ɑ馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道及站臺(tái)通風(fēng)設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)、其他機(jī)電設(shè)備。

   　 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

    　如圖1所示，整個(gè)地鐵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) (EMCS)由車(chē)站局域網(wǎng)構(gòu)成，網(wǎng)絡(luò)包含三個(gè)子系統(tǒng)，分別為ECS(環(huán)控系統(tǒng))、BAS(樓宇監(jiān)控系統(tǒng))、PIDS（導(dǎo)向監(jiān)控系統(tǒng)）。

       

    　ECS子系統(tǒng)內(nèi)有PLC控制器（冗余配置），I/O模塊等設(shè)備，主要監(jiān)控隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車(chē)站空調(diào)大系統(tǒng)、空調(diào)小系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)、屏蔽門(mén)等；

    　BAS子系統(tǒng)內(nèi)有PLC控制器、遠(yuǎn)程I/O，主要監(jiān)控照明系統(tǒng)、自動(dòng)電扶梯、給排水系統(tǒng)等；

    　PIDS子系統(tǒng)內(nèi)有PLC控制器、I/O模塊等，主要監(jiān)控車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)志。

    　系統(tǒng)功能

    　EMCS系統(tǒng)對(duì)設(shè)備實(shí)行兩級(jí)管理、三級(jí)控制，即中央級(jí)、車(chē)站級(jí)管理，中央級(jí)具有最高管理權(quán)；中央級(jí)、車(chē)站級(jí)、就地級(jí)控制，就地級(jí)具有最高操作控制級(jí)。

         

    　ECS子系統(tǒng)

    　ECS子系統(tǒng)主要對(duì)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備的自動(dòng)化管理，滿(mǎn)足地鐵運(yùn)行環(huán)境的要求。

       

    　由于通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備相當(dāng)部分作為火災(zāi)時(shí)的排煙設(shè)備，正常情況下，該部分設(shè)備由ECS子系統(tǒng)按照環(huán)控運(yùn)行模式要求進(jìn)行控制和監(jiān)視，一旦發(fā)生火災(zāi)，可通過(guò)車(chē)站級(jí)FAS系統(tǒng)的火災(zāi)指令，ECS子系統(tǒng)按指令將設(shè)備轉(zhuǎn)入預(yù)定的火災(zāi)運(yùn)行模式，保證FAS系統(tǒng)控制指令的優(yōu)先權(quán)。

    　ECS子系統(tǒng)在車(chē)站控制室設(shè)置緊急控制盤(pán)（IBP），列車(chē)在區(qū)間阻塞及火災(zāi)事故情況下，對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)與排煙設(shè)備進(jìn)行緊急模式控制。

   　 車(chē)站通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng)設(shè)備的緊急模式控制在車(chē)站級(jí)監(jiān)控機(jī)上或小系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控室維修工作站上進(jìn)行。

    　ECS子系統(tǒng)在設(shè)備監(jiān)控室維修工作站監(jiān)視屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行故障報(bào)警。

   　 BAS子系統(tǒng)

    　BAS子系統(tǒng)對(duì)車(chē)站照明系統(tǒng)按事故照明、節(jié)電照明、工作照明、廣告照明等類(lèi)別進(jìn)行車(chē)站級(jí)、就地級(jí)兩級(jí)控制，就地級(jí)設(shè)在照明配電室，控制操作以車(chē)站級(jí)控制為主，對(duì)車(chē)站各類(lèi)照明進(jìn)行車(chē)站級(jí)監(jiān)視，并根據(jù)地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，按時(shí)間表進(jìn)行控制。

        

   　 車(chē)站自動(dòng)扶梯正常情況下由現(xiàn)場(chǎng)控制，BAS子系統(tǒng)對(duì)各自動(dòng)扶梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行中央級(jí)和車(chē)站級(jí)監(jiān)視。緊急情況下在車(chē)站控制室對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行緊急停止操作。

    　車(chē)站廢水泵、污水泵、雨水泵、區(qū)間廢水泵等根據(jù)高低水位自動(dòng)啟停。BAS子系統(tǒng)監(jiān)視所有水泵的運(yùn)行狀態(tài)并對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障和危險(xiǎn)水位報(bào)警。給水管上的電動(dòng)蝶閥由BAS子系統(tǒng)在設(shè)備監(jiān)控室按預(yù)定的時(shí)間表自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，并監(jiān)視其運(yùn)行狀態(tài)。

    　PIDS子系統(tǒng)

    　車(chē)站導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控室根據(jù)正常運(yùn)營(yíng)、緊急情況及火災(zāi)情況對(duì)車(chē)站一、二、四類(lèi)導(dǎo)向燈箱及三類(lèi)導(dǎo)向燈箱進(jìn)行控制。