1. 系統(tǒng)概述
本公交調(diào)度管理系統(tǒng)將GPS衛(wèi)星定位、GPRS數(shù)據(jù)傳輸、GIS電子地圖、MP3語音報(bào)站、LED顯示等技術(shù)集成到一起，提供強(qiáng)大的車輛定位、車輛調(diào)度、自動報(bào)站、信息發(fā)布等功能。
本系統(tǒng)提供的功能包括：
一、 公交管理中心通過大屏幕電子地圖，實(shí)時(shí)查看所有公交車輛的運(yùn)行情況；
二、 公交管理中心根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，在車輛阻塞，車輛故障的情況下，通過LCD屏幕文字，實(shí)時(shí)調(diào)度車輛；
三、 公交管理中心給司機(jī)發(fā)送通知信息、注意事項(xiàng)等文字、圖片信息；
四、 司機(jī)向公交管理中心發(fā)送報(bào)警信息、求助信息等；
五、 自動語音報(bào)站，不需要司機(jī)手動按鍵報(bào)站，報(bào)站的同時(shí)在LED大屏幕上顯示同步站名；
六、 報(bào)站語音清晰，可以隨時(shí)修改，可以添加語音廣告信息；
七、 公交管理中心隨時(shí)通過無線的方式，遠(yuǎn)程集中修改公交車上LED大屏幕的顯示信息內(nèi)容，這些內(nèi)容可以是市政通告，公交提示、公安提示、廣告信息、天氣預(yù)報(bào)、交通狀況等；
八、 電子站牌，顯示車輛當(dāng)前位置和到站時(shí)間；
九、 一卡通交通卡及時(shí)計(jì)費(fèi)統(tǒng)計(jì)，及時(shí)自動統(tǒng)計(jì)公交卡刷卡費(fèi)用，不需要人工讀取數(shù)據(jù)；
十、 隨時(shí)對所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進(jìn)行調(diào)度控制，以達(dá)到廣告投放的最大效果。
2. 系統(tǒng)組成
2.1 公交調(diào)度系統(tǒng)
2.1.1 系統(tǒng)功能
上海正偉數(shù)字技術(shù)有限公司車輛定位調(diào)度系統(tǒng)，ZWDDU－GP車載定位系統(tǒng)具有下列功能和特點(diǎn)：
1) 車輛、船只的實(shí)時(shí)定位和跟蹤
可以定時(shí)、定距回傳車輛船只的位置信息，最快可以1秒一個(gè)位置信息，便于調(diào)度人員實(shí)時(shí)跟蹤車輛、預(yù)計(jì)車輛到達(dá)時(shí)間、合理調(diào)配車輛；
2) 車輛防盜報(bào)警功能
無線，遠(yuǎn)程，不限時(shí)間、地域的車輛防盜報(bào)警監(jiān)控；
3) 車輛緊急求助功能
司機(jī)在緊急情況下通過隱蔽的按鈕發(fā)送求助，控制中心可以自動跟蹤該車輛并及時(shí)進(jìn)行處理，救助；
4) 車輛超速報(bào)警功能
限制危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，限制公交車輛在某些路段的行駛速度；
5) 車輛越界報(bào)警
限制出租車、物流車、公司車輛和快遞車的活動區(qū)域；
6) 免提通話功能
提供無線車載電話的功能；
7) 監(jiān)聽喊話功能；
8) 接收廣播信息功能；
發(fā)送給司機(jī)的廣播信息，如：天氣預(yù)報(bào)、道路狀況、會議通知、臨時(shí)事項(xiàng)等；
9) 發(fā)送廣播信息功能；
請求控制中心的天氣預(yù)報(bào)，事項(xiàng)通知等；
10) 接收和應(yīng)答中心調(diào)度功能；
11) ISP程序下載功能；
12) 遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置功能；
在控制中心對所有車輛更改系統(tǒng)的參數(shù)、公司參數(shù)、功能設(shè)置等；
13) 短消息功能；
14) 軌跡回放功能；
可以回放車輛的行駛路線，防止公車私用、繞行、跑私活等不規(guī)范用車行為的發(fā)生；
15) 軌跡存儲功能；
16) 實(shí)時(shí)跟蹤功能；
17) 分級的車輛管理和監(jiān)控功能；
18) 車輛動態(tài)顯示
通過大屏幕和電子地圖方式動態(tài)顯示任何一量公交車輛所處的位置，以便給調(diào)度人員及各級指揮人員提供直觀判斷信息。
19) 重要通知下發(fā)
通過系統(tǒng)，可方便地有選擇地針對所有公交車輛或部分公交車輛下發(fā)一些重要通知。
20) 廣告播放調(diào)度
通過中心廣告調(diào)度，可隨時(shí)對所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進(jìn)行調(diào)度控制，以達(dá)到廣告投放的最大效果，同時(shí)獲取最大收益。
21) 核心調(diào)度管理
可隨時(shí)對所有公交車輛進(jìn)行調(diào)度，隨時(shí)增加或減少線路車輛，以達(dá)到車輛使用的合理化。
2.1.2 系統(tǒng)效益
全面實(shí)現(xiàn)了公交公司、乘務(wù)人員、乘客之間的信息采集，信息發(fā)送，和信息共享；
通過這些服務(wù)可大大提升公交公司在市民中的地位，使城市的公共交通管理邁上新的臺階；
大大提高公交公司的車輛的運(yùn)營效率；
系統(tǒng)通過對公交乘務(wù)人員的管理，可把考勤，調(diào)度，獎勵結(jié)合在一起，提高公交系統(tǒng)的透明度；
如城市交通已經(jīng)上“交通一卡通”工程的，還可通過本系統(tǒng)方便地進(jìn)行無線數(shù)據(jù)采集；
一個(gè)企業(yè)如果對車輛的管理缺乏有效的監(jiān)管系統(tǒng)，對車輛的管理不好，會造成很多無謂的費(fèi)用浪費(fèi)。
根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，如果企業(yè)缺乏有效的監(jiān)管系統(tǒng)，會造成下列額外費(fèi)用支出。
油費(fèi)和電話費(fèi)用的直接浪費(fèi)，如表1所示：
表1 油費(fèi)和電話費(fèi)浪費(fèi)
| 車輛數(shù)量（臺） | 汽油浪費(fèi)（元/月） | 電話浪費(fèi)（元/月） | 總無謂支出（元/月） |
| 1 | 263 | 50 | 313 |
| 10 | 2625 | 500 | 3125 |
| 20 | 5250 | 1000 | 6250 |
| 30 | 7875 | 1500 | 9375 |
| 50 | 13125 | 2500 | 15625 |
| 100 | 26250 | 5000 | 31250 |
（說明：油費(fèi)按如下計(jì)算：每月平均行駛5000公里，500公里為無效行駛，油耗0.15元/升，則月無效油耗75升，月無效油費(fèi)262.5元。）
車輛監(jiān)管不力，造成間接的浪費(fèi)，如表2所示：
表2 其他間接浪費(fèi)