摘要：作為國內(nèi)移動公司中的先驅(qū)和倡導(dǎo)者，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善的同時，廣州移動于 2001年7月開始GPRS試商用，與作為網(wǎng)絡(luò)設(shè)施提供商及終端提供商的愛立信公司進行了全面合作。時至今日，GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益成熟，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到交通管理、環(huán)境保護、水文、氣象、GPS定位、物流管理、銀行POS機聯(lián)網(wǎng)、城市供熱、移動通信基站監(jiān)控、電力配電網(wǎng)等各個行業(yè)中。
作為國內(nèi)移動公司中的先驅(qū)和倡導(dǎo)者，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善的同時，廣州移動于 2001年7月開始GPRS試商用，與作為網(wǎng)絡(luò)設(shè)施提供商及終端提供商的愛立信公司進行了全面合作。時至今日，GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益成熟，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到交通管理、環(huán)境保護、水文、氣象、GPS定位、物流管理、銀行POS機聯(lián)網(wǎng)、城市供熱、移動通信基站監(jiān)控、電力配電網(wǎng)等各個行業(yè)中。
眾所周知， GPRS屬于在GSM成熟網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種數(shù)據(jù)傳輸方式，最先的應(yīng)用是從手機終端中發(fā)展起來，并隨著手機的智能化日益成熟。同時由于GPRS數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶匦?，它并不局限于手機終端，在PDA、NOTEBOOK等移動辦公設(shè)備中也得到廣泛的應(yīng)用，在M2M中也已經(jīng)開發(fā)出專門用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)腄TU。
M2M(機器到機器)數(shù)據(jù)傳輸方式在行業(yè)領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用，通過數(shù)據(jù)采集終端對分布于各地的數(shù)據(jù)進行采集，將采集到的數(shù)據(jù)通過通用接口鏈接到GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊(GPRS DTU)，在數(shù)據(jù)中心一端以配置專門的模塊統(tǒng)一收/發(fā)數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的透明傳輸，將分布到各個地方的數(shù)據(jù)收集/發(fā)送到相應(yīng)的數(shù)據(jù)中心。在下文中，我們將從三個典型行業(yè)入手，對其使用進行描述。
鐵路機車信息無線傳輸系統(tǒng)
隨著鐵路第五次提速的推行，傳統(tǒng)的機車運行管理模式和技術(shù)手段已經(jīng)難以適應(yīng)新的形勢發(fā)展需要，因此如何以現(xiàn)有列車運行監(jiān)控記錄裝置、機車安全信息綜合檢測裝置等機車安全運行裝備、已經(jīng)建成的監(jiān)控紀(jì)錄數(shù)據(jù)地面處理和機務(wù)段安全信息管理等地面系統(tǒng)為基礎(chǔ)，重點發(fā)展以無線通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托的機車動態(tài)安全監(jiān)控技術(shù)，建立起移動設(shè)備與固定設(shè)備互通信息的機車運行動態(tài)安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為運輸組織和機車管理提供及時、可靠的指揮依據(jù)，對當(dāng)今飛速發(fā)展的鐵路運輸事業(yè)顯得尤為重要。
鐵路機車信息無線通信系統(tǒng)主要功能是利用 GPRS網(wǎng)絡(luò)，將運行中的機車監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括點式信息、走行部信息和機車的定位信息實時發(fā)送至鐵路局監(jiān)控中心，車載終端可以顯示監(jiān)控中心發(fā)送的調(diào)度信息，而且還可以實現(xiàn)機車和監(jiān)控中心雙向的語音對講，極大地方便了鐵路局對機車的實時監(jiān)控和管理調(diào)度。
GT08-R2產(chǎn)品是按照鐵路實際需求定制開發(fā)的一款高可靠性的工業(yè)級產(chǎn)品，具有多個RS-232、RS-422、RS-485接口，并且可擴展Ethernet接口和CAN BUS接口，滿足與機車所有監(jiān)控設(shè)備的通信。在設(shè)計上，充分考慮了設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，采用雙CPU、雙GPRS模塊的結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)系統(tǒng)的冗余備份。
在列車全面提速后，鐵路機車信息無線通信系統(tǒng)針對列車持續(xù)高速、單司機值乘、連續(xù)密集追蹤間隔等新的運行特點，解決了長距離車地信息傳遞新的需求，提高了服務(wù)質(zhì)量，建立起移動設(shè)備與固定設(shè)備互通信息的機車運行動態(tài)安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
交通流量檢測系統(tǒng)
交通流量檢測設(shè)備是智能交通控制中最基礎(chǔ)的設(shè)施。但檢測點和監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸卻成了很大的問題，傳統(tǒng)的方式一般采用有線傳輸?shù)姆绞?，包括架設(shè)電話線、租用專線等。這些方式都存在著建設(shè)費用高、線路維護困難等問題。經(jīng)過一年多的應(yīng)用證明，愛立信 GT08-010 GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端穩(wěn)定可靠，可以完全替代傳統(tǒng)的有線/專線方式，并且具有永遠(yuǎn)在線、按數(shù)據(jù)流量計費等特點。
交通流量檢測系統(tǒng)通過分布于道路上的各種交通流量檢測設(shè)備以一定的時間間隔通過 GT08-010將檢測數(shù)據(jù)回傳至指揮中心，經(jīng)預(yù)處理后存儲在數(shù)據(jù)庫中。以供統(tǒng)計、查詢、分析和領(lǐng)導(dǎo)決策層制定交通管理規(guī)劃、政策之用，對交通流量狀態(tài)的處理、分析結(jié)果，可以通過對外信息發(fā)布系統(tǒng)向社會交通參與者實時發(fā)布，這樣他們可以選擇最佳出行方式、路線，從而縮短旅行時間，減少交通擁堵，均衡交通流分布。
智能交通控制系統(tǒng)
世界公認(rèn)的智能交通系統(tǒng)的定義是：采用電子計算機技術(shù)、電子技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)，使車輛和道路智能化，以實現(xiàn)安全快速的道路交通環(huán)境，從而達(dá)到緩解道路交通擁堵、減少交通事故、節(jié)約交通能源、減輕駕駛疲勞的目的。而基于 GPRS的無線通信技術(shù)，就是可以實現(xiàn)智能交通的一種方式。愛立信M2M智能通信平臺是愛立信公司基于自有技術(shù)開發(fā)的高性能平臺，EMIP具有易于集成，支持多種連接方式的特點，為企業(yè)應(yīng)用提供了強大可靠的通信網(wǎng)管平臺，特別是在終端數(shù)量多，及時性要求高，數(shù)據(jù)傳輸要求完整的情況下，能體現(xiàn)最佳的工作狀態(tài)和性能，為用戶提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)通信服務(wù).
在城市交通控制系統(tǒng)的通信中，可以采用數(shù)傳電臺、 GSM短消息、光纖接入等方式。數(shù)傳電臺的優(yōu)勢是除了每年的頻點費以外，平時運行無需額外費用;缺點是受地形、氣候的影響較大，造成系統(tǒng)的可靠性、實時性較差，無法主動上報。GSM短消息方式可以實現(xiàn)主動上報;缺點是按條收費，運行費用高，而且在節(jié)假日短消息中心服務(wù)器繁忙時延時相當(dāng)長。光纖通信穩(wěn)定可靠，但是施工成本投入大、擴展性差、設(shè)備維護方面不方便。而GPRS通信則避免了以上問題。通過車載終端自動采集和處理營運數(shù)據(jù)，以GPRS作為無線傳輸方式，實時與監(jiān)控平臺進行交互，使被動式車輛管理變?yōu)槎喙δ?、實時的智能化管理，變目前公交的經(jīng)驗調(diào)度為動態(tài)調(diào)度;通過電子站牌發(fā)布公交車輛的信息，極大地方便市民出行，是車輛管理、運營的重要手段。
