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“數(shù)字化城市”、“智能交通（ITS）”的話題已經(jīng)討論多年了，城市公共交通車輛的管理無疑是
很重要的組成部分。很難想象在東北如此寒冷的冬天，市民還要站在路邊等待一個(gè)不知道什么時(shí)候才能來的公交車！如何使公共交通數(shù)字化、智能化不僅是現(xiàn)代公交管理的需要，也是城市文明的主要標(biāo)志。
  把GPS應(yīng)用到公交系統(tǒng)的管理與調(diào)度上，可以方便地實(shí)現(xiàn)車輛的合理調(diào)度，同時(shí)配合電子站牌可以
顯示下次車輛距離及到達(dá)時(shí)間，讓等車的市民心中有數(shù)。舉個(gè)常見的例子，以前如果公交車壞在路上，公司調(diào)度要費(fèi)好長時(shí)間確定準(zhǔn)確位置，然后再聯(lián)系空閑車輛去替代，可是下一站的人們還在寒風(fēng)中等待著，什么都不知道。有了GPS這種現(xiàn)象就不會(huì)再出現(xiàn)了，當(dāng)有車輛壞在路上時(shí)，調(diào)度中心5秒內(nèi)就可以接到信號(hào)，幾秒內(nèi)就可以找到最近的替代車輛，同時(shí)站牌立即顯示車輛晚到的時(shí)間，著急的人們就可以改乘。這只是GPS帶來的好處之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2005年底國內(nèi)主要省會(huì)及發(fā)達(dá)城市都有智能交通的發(fā)展計(jì)劃，已經(jīng)或部分投入運(yùn)行的系統(tǒng)不下50個(gè)。
  系統(tǒng)技術(shù)方案
 
  由兩部分組成： GPS公交調(diào)度指揮系統(tǒng)、公交電子站牌系統(tǒng)。GPS公交調(diào)度指揮系統(tǒng)包括GPS、
GIS（地理位置信息）、GPRS（移動(dòng)數(shù)據(jù)通信）、傳感器技術(shù)等，將車輛狀態(tài)信息（包括位置、速度、 乘客人數(shù)、車輛狀況）等實(shí)時(shí)傳送回調(diào)度中心，響應(yīng)調(diào)度中心的指令，實(shí)現(xiàn)了車輛自動(dòng)調(diào)度和指揮，變目前公交的經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為智能化調(diào)度，結(jié)合電子站牌系統(tǒng)，極大地方便市民出行。 
  整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)體系架構(gòu)還充分考慮到和其他系統(tǒng)的銜接與信息共享，比如可以通過
ADSL上Internet或直接DDN鏈路和城市智能交通系統(tǒng)(ITS)平臺(tái)、城市道路交通信號(hào)管理系統(tǒng)平臺(tái)、道 路網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)等銜接，實(shí)現(xiàn)信息共享，最終實(shí)現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通系統(tǒng)的目標(biāo)。 
  基本功能 
  · 查詢車輛位置、任務(wù)、線路長度、站名等
  · 動(dòng)態(tài)顯示每路車輛的運(yùn)行狀態(tài)（5~30秒發(fā)送一個(gè)位置信息） 
  · 處理事故車輛報(bào)警與應(yīng)急預(yù)案組織 
  · 處理計(jì)算車輛位置信息傳送到電子站牌 
  · 根據(jù)客流情況智能調(diào)度相關(guān)車輛 
  · 查詢、管理車輛基本信息（司機(jī)、編號(hào)、牌照、車況、違章信息等） 
  · 提供服務(wù)信息遠(yuǎn)程傳送 
  · 與車輛間信息溝通（中文顯示與語音方式） 
  · 對(duì)車輛進(jìn)行超速報(bào)警
  · 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站 
  · 歷史行駛軌跡查詢 
  · 多種統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能 
  · 制作公交線路圖 
  · 電子地圖更新 
  · 大屏幕全景圖顯示 
  · 大型數(shù)據(jù)庫支持 
  · 發(fā)布電子站牌廣告