引言
在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，隨著武器裝備系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)化、自動(dòng)化和信息化程度的不斷提高，軍用車輛上的車載設(shè)備也不斷增多，其中很多設(shè)備如車載雷達(dá)、車載光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備、車載武器設(shè)備等，都需要一個(gè)穩(wěn)定的水平平臺(tái)作為基座，以保證武器系統(tǒng)的瞄準(zhǔn)、跟蹤和精確打擊。同時(shí)，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)化程度也越來(lái)越高，這就要求一個(gè)車載裝置能和其它的設(shè)備進(jìn)行互連，從而有利于形成整車監(jiān)控系統(tǒng)。目前，在車輛中大多數(shù)設(shè)備都通過(guò)CAN總線進(jìn)行連接，但是其應(yīng)用層協(xié)議的不統(tǒng)一給不同廠商之間的設(shè)備互連帶來(lái)了困難。
CANopen 是基于CAN(Controller Area Network)總線的應(yīng)用層協(xié)議，它最初由從事工業(yè)控制的CiA (CAN in Automation)會(huì)員開發(fā)。由于CANopen是一種公共、開放、通用的協(xié)議，而且精練透明、容易開發(fā)，因此在發(fā)布后不久就獲得了廣泛的承認(rèn)。如今已經(jīng)被接受為CAN高層協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)之一。尤其在歐洲，CANopen協(xié)議被認(rèn)為是在基于CAN的工業(yè)系統(tǒng)中占領(lǐng)導(dǎo)地位的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)應(yīng)用于多種領(lǐng)域，如越野車、海上電子設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備甚至于還可應(yīng)用于公共汽車和鐵路，且針對(duì)行業(yè)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)比較簡(jiǎn)潔。
一方面，將CANopen應(yīng)用于車載平臺(tái)裝置，可使它很方便地掛接到總線上，這樣不僅解決了設(shè)備間的互連問(wèn)題，同時(shí)也提高了信息傳輸?shù)目煽啃?、?shí)時(shí)性及裝置的標(biāo)準(zhǔn)化、開放化程度。另一方面，在國(guó)外CANopen的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，而在國(guó)內(nèi)有關(guān)CANopen的文章還很少，希望借此文章給從事CAN總線技術(shù)開發(fā)的人員提供一些有用的信息，使我國(guó)的CAN總線應(yīng)用早日與國(guó)際接軌。
一、CANopen協(xié)議設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)和核心內(nèi)容
CAN 處于OSI網(wǎng)絡(luò)模型中物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，而CANopen是基于CAN的應(yīng)用層，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)總線通常只包括一個(gè)網(wǎng)段，因此不需要第3層(傳輸層)和第4層 (網(wǎng)絡(luò)層)，也不需要第5層(會(huì)話層)、第6層(描述層)的作用。正是因?yàn)橛辛薈ANopen這樣應(yīng)用層協(xié)議的存在，從而使CAN總線成為了一個(gè)更加完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
1.1 CANopen協(xié)議設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)－－面向?qū)ο?/p>
CANopen 協(xié)議在設(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行了分類，即每一個(gè)傳輸數(shù)據(jù)都是某一特定類的對(duì)象，從而實(shí)現(xiàn)了面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)。在CANopen中每一類傳輸對(duì)象都有其規(guī)范化的格式，從而實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用層結(jié)構(gòu)上的統(tǒng)一。這樣無(wú)論從規(guī)范化角度，還是從模塊化程序設(shè)計(jì)角度講，CANopen協(xié)議都是一個(gè)設(shè)計(jì)比較完善的協(xié)議。
在CANopen 協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸中共定義了4類對(duì)象(通訊模式)，分別為管理對(duì)象(NMT)、服務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)象(SDO)、過(guò)程數(shù)據(jù)對(duì)象(PDO)和特殊功能對(duì)象。其中NMT 用來(lái)傳遞主節(jié)點(diǎn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的管理信息，SDO用來(lái)傳遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的配置信息，PDO用來(lái)傳遞過(guò)程數(shù)據(jù)信息(例如電壓的變化值)，特殊功能對(duì)象包括同步對(duì)象(SYNC)、緊急對(duì)象(Emergency)、時(shí)間基準(zhǔn)(Time-Stamp)等。各類對(duì)象傳輸時(shí)的幀格式在參考文獻(xiàn)中有詳細(xì)的規(guī)定，在這里就不詳細(xì)介紹了。在實(shí)際的工程中用戶只要根據(jù)需要，按照類的規(guī)定把要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)映射到相應(yīng)的對(duì)象中就可以了。
1.2 CANopen協(xié)議中的核心內(nèi)容－－對(duì)象字典(Object Dictionary)
為了對(duì)各類對(duì)象進(jìn)行規(guī)范化和方便的管理，在CANopen協(xié)議中定義了對(duì)象字典的概念。它是一個(gè)有序的對(duì)象組，其中定義了一個(gè)設(shè)備的所有信息，在 CANopen網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中每一個(gè)設(shè)備都要有一個(gè)唯一的對(duì)象字典，每個(gè)設(shè)備的對(duì)象字典具有結(jié)構(gòu)相同、內(nèi)容不同的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)對(duì)象字典中的對(duì)象定義一個(gè)唯一的 16位主索引和8位子索引，就可以方便地訪問(wèn)對(duì)象字典中的對(duì)象。CANopen協(xié)議中定義了通用的對(duì)象字典結(jié)構(gòu)，其中規(guī)定了各種數(shù)據(jù)在對(duì)象字典中的位置區(qū)域。在我們建立設(shè)備對(duì)象字典的時(shí)候，主要工作應(yīng)集中在定義通訊子協(xié)議區(qū)域(1000~1FFF)和制造商特定子協(xié)議區(qū)域(2000~5FFF)部分。
在整個(gè)CANopen協(xié)議中對(duì)象字典起到了連接DLL模塊(通訊接口)和應(yīng)用程序的作用。我們要想把一個(gè)應(yīng)用程序中的數(shù)據(jù)(如I/O的輸入值)送到CAN總線上，我們首先要確定這個(gè)數(shù)據(jù)屬于對(duì)象字典中的哪一類對(duì)象(例如I/O口的輸入值應(yīng)為過(guò)程數(shù)據(jù)對(duì)象)，然后用DLL模塊訪問(wèn)對(duì)象字典中相應(yīng)的對(duì)象并把其按照相應(yīng)的幀格式發(fā)送到CAN總線上去，從而完成了數(shù)據(jù)的傳輸。
二、車載平臺(tái)數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
2.1 數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)的組成
在我們的調(diào)平系統(tǒng)中，平臺(tái)采用4點(diǎn)支撐，由4個(gè)1KW、24V的直流電機(jī)和減速器、T型絲杠相連接，以控制平臺(tái)中4個(gè)支點(diǎn)的上升或下降。主控制器、4個(gè)電機(jī)控制器和USB-to-CAN通過(guò)CAN總線相連，水平傳感器和手操器通過(guò)RS232接口和主控制器相連，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中主控制、電機(jī)控制器和手操器為我們自行開發(fā)的嵌入式設(shè)備，電機(jī)控制器可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的電機(jī)位置控制，手操器可以提供手動(dòng)調(diào)平功能。水平傳感器為Crossbow Technology公司生產(chǎn)的CXTD02型，它可以由RS232口送出精確的平臺(tái)X、Y軸角度密位信息；USB-to-CAN設(shè)備為德國(guó)IXXAT公司生產(chǎn)的USB-to-CAN compact,其中包含了SJA1000 CAN控制器可完成消息的收發(fā)，并可以將CAN信號(hào)轉(zhuǎn)換成USB信號(hào)傳遞給上位機(jī)，上位機(jī)通過(guò)運(yùn)行IXXAT公司的監(jiān)視軟件(miniMON)可以在線觀察總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。
2.2 系統(tǒng)中CAN硬件接口設(shè)計(jì)
在主控制器和電機(jī)控制器中微處理器采用FUJITSU公司的MB90F543芯片，其本身帶有內(nèi)嵌CAN控制器，因此只需加一個(gè)CAN總線驅(qū)動(dòng)器，就可方便地實(shí)現(xiàn)主控制器和4個(gè)電機(jī)控制器之間的通信。本系統(tǒng)中選用了PCA82C250收發(fā)控制器，該芯片提供對(duì)總線的差動(dòng)發(fā)送能力和對(duì)CAN控制器的差動(dòng)接收能力，PCA82C250是標(biāo)準(zhǔn)的CAN收發(fā)器，實(shí)驗(yàn)顯示，只要總線的每米電容小于120pf條件下，就滿足CAN總線傳送距離的標(biāo)準(zhǔn)。CAN總線驅(qū)動(dòng)電路圖略。為了加強(qiáng)總線的抗干擾能力，總線的通信介質(zhì)采用帶屏蔽線的雙絞線。
2.3 對(duì)象字典的建立
在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中每一個(gè)設(shè)備都要有一個(gè)唯一的對(duì)象字典，其中定義了各種對(duì)象的屬性(如ID、發(fā)送方式等)。在我們的系統(tǒng)中共有5個(gè)節(jié)點(diǎn)，它們以主從方式工作(1 個(gè)主節(jié)點(diǎn)和4個(gè)從節(jié)點(diǎn))，主控制器對(duì)應(yīng)主節(jié)點(diǎn)，4個(gè)電機(jī)控制器對(duì)應(yīng)4個(gè)從節(jié)點(diǎn)。為了系統(tǒng)擴(kuò)展的方便，我們?cè)O(shè)4個(gè)從節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)號(hào)分別為10、11、12、 13，在各個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)象字典中的對(duì)象ID都采用預(yù)定義連接集中規(guī)定的11位ID，它由4位功能代碼和7位節(jié)點(diǎn)號(hào)組成。
下面以主節(jié)點(diǎn)對(duì)象字典的建立為例說(shuō)明對(duì)象字典的建立方法。首先要分析主節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的作用，從而確定對(duì)象字典中要包含哪一類對(duì)象及其個(gè)數(shù)，然后定義對(duì)象的屬性。在我們的系統(tǒng)中主節(jié)點(diǎn)要支持從節(jié)點(diǎn)的訪問(wèn)，因此需要一個(gè)SDO；主節(jié)點(diǎn)要向4個(gè)從節(jié)點(diǎn)發(fā)送位置信息，因此要有4個(gè)Tx-PDO和4個(gè)Rx-PDO，其中每個(gè)PDO又由Tx(Rx)PDO Parameter和Tx(Rx)-PDO mapping兩部分組成；當(dāng)系統(tǒng)中發(fā)生緊急情況的時(shí)候主節(jié)點(diǎn)要發(fā)送緊急信息，因此要有1個(gè)應(yīng)急指示緊急對(duì)象(Emergency Object)；向從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的位置信息保存在制造商特定子協(xié)議區(qū)域(2000~5FFF)中；另外主節(jié)點(diǎn)要完成各個(gè)從節(jié)點(diǎn)的管理工作，因此還要有NMT 管理模塊。SDO、PDO的屬性設(shè)置如表1、2所示，由于4對(duì)PDO的屬性除了映射值不用以外，其他屬性基本相同，因此只給出了向(從)節(jié)點(diǎn)號(hào)為10的從節(jié)點(diǎn)發(fā)送(接收)PDO的設(shè)置。
| 表1 | 表2 | ||||||||
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