一、前言 卷?yè)P(yáng)機(jī)又叫絞車(chē)，由人力或機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卷筒、卷繞繩索來(lái)完成牽引工作的裝置。垂直提升、水平或傾斜拽引重物的簡(jiǎn)單起重機(jī)械。分手動(dòng)和電動(dòng)兩種。 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、制動(dòng)器、齒輪箱和卷筒組成，共同安裝在機(jī)架上。對(duì)于起升度高和裝卸量大，工作繁忙的情況下，要求調(diào)速性能好，特別要空鉤能快速下降。對(duì)安裝就位或敏感的物料，要能以微動(dòng)速度下降。 卷?yè)P(yáng)機(jī)包括，電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)，微型卷?yè)P(yáng)機(jī)主要產(chǎn)品有：JM電控慢速大噸位卷?yè)P(yáng)機(jī)、JM電控慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)、JK電控高速卷?yè)P(yáng)機(jī)、JKL手控快速溜放卷?yè)P(yáng)機(jī)、2JKL手控雙快溜放卷?yè)P(yáng)機(jī)、電控手控兩用卷?yè)P(yáng)機(jī)、JT調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)等，僅能在地上使用，可以通過(guò)修改用于船上。它以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，經(jīng)彈性聯(lián)軸節(jié)，三級(jí)封閉式齒輪減速箱，牙嵌式聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)卷筒，采用電磁制動(dòng)。卷?yè)P(yáng)機(jī)產(chǎn)品通用性高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉(zhuǎn)移方便，被廣泛應(yīng)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，還可作現(xiàn)代化電控自動(dòng)作業(yè)線(xiàn)的配套設(shè)備。 二、傳統(tǒng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的控制方式 卷?yè)P(yáng)提升機(jī)的工作特點(diǎn)是：?jiǎn)?dòng)速度慢，轉(zhuǎn)矩大，加速平滑，停車(chē)平穩(wěn)、準(zhǔn)確。傳統(tǒng)的調(diào)速方法是：采用繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，通過(guò)集電環(huán)和碳刷在轉(zhuǎn)子回路中串入若干段電阻，由接觸器控制接入電阻的多少來(lái)控制轉(zhuǎn)速。 但存在以下缺點(diǎn)： （1）串聯(lián)電阻調(diào)速，其調(diào)速變化呈跳躍狀，使得減速機(jī)齒輪、天輪、中輪、料車(chē)與斜橋?qū)к壷g，在加減速運(yùn)行階段均受到?jīng)_擊力的作用，設(shè)備易損壞，鋼絲繩易疲勞，導(dǎo)致維修量大，檢修費(fèi)用增加。 （2）串聯(lián)電阻調(diào)速范圍小，使得料車(chē)速度呈突變，減速后停車(chē)時(shí)仍有較高轉(zhuǎn)速，對(duì)制動(dòng)器和限位開(kāi)關(guān)的調(diào)整精度要求高，且容易發(fā)生越位及掉道事故而影響生產(chǎn)。 （3）串聯(lián)電阻調(diào)速，使得料車(chē)起動(dòng)及減速時(shí)，大部分電能消耗在電阻器上；當(dāng)電動(dòng)機(jī)在電壓下降時(shí)，力矩下降，轉(zhuǎn)差率增大，嚴(yán)重時(shí)，料車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，易于產(chǎn)生事故。 （4）能耗高，低速機(jī)械特性軟。因?yàn)檗D(zhuǎn)速的降低是通過(guò)轉(zhuǎn)子外接電阻消耗能量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，并且轉(zhuǎn)速越低，機(jī)械特性越軟，消耗在電阻中能量比例越大，極不經(jīng)濟(jì)，而且電網(wǎng)電壓的高低對(duì)速度影響很大。 附表：轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速與變頻調(diào)速的比較
| 序號(hào) | 項(xiàng)目 | 轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速 | 變頻調(diào)速 |
| 1 | 加、減速時(shí)間 | 加、減速時(shí)間隨負(fù)載變化而變化，容易產(chǎn)生減速段超速，過(guò)卷等問(wèn)題。 | 加、減速時(shí)間不隨負(fù)載變化，提高了生產(chǎn)效率。 |
| 2 | 機(jī)械沖擊 | 加、減速時(shí)機(jī)械沖擊大，爬行時(shí)機(jī)械沖擊大。 |
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