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交通

　　研華高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方案，采用分散式網(wǎng)絡(luò)化的控制結(jié)構(gòu)，從網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)到區(qū)域控制器和本地控制器均通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)現(xiàn)?？刂破鞣浅＞o湊、高性價(jià)比，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和連接。

系統(tǒng)需求

　　隧道對(duì)按照其長(zhǎng)度分類， 分別為短隧道（ L < 2 5 0 m ） 、中隧道（ 2 5 0 m < L < 1 0 0 0 m ） 、長(zhǎng)隧道（1000m<L<3000m）和特長(zhǎng)隧道（L>3000m）。隧道的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，需要考慮的監(jiān)控設(shè)施就越多。隧道監(jiān)控系統(tǒng)按照各個(gè)子系統(tǒng)分可分為：照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、消防控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等。按照設(shè)備的類型分可分為：檢測(cè)設(shè)備、控制設(shè)備、顯示設(shè)備和通訊設(shè)備。檢測(cè)設(shè)備如：火災(zāi)報(bào)警探頭、車輛檢測(cè)器、COVI、能見(jiàn)度檢測(cè)儀、風(fēng)速風(fēng)向儀等；控制設(shè)備如交通區(qū)域控制器、照明區(qū)域控制器、通風(fēng)區(qū)域控制器等；顯示設(shè)備如：計(jì)算機(jī)工作站、大屏幕監(jiān)視器、聲光報(bào)警器等；通訊設(shè)備如：交換機(jī)、集線器、串口信號(hào)傳輸設(shè)備、光端機(jī)等。

項(xiàng)目實(shí)施

系統(tǒng)描述

　　各區(qū)域控制器PLC負(fù)責(zé)采集現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備的信息，處理后傳給本地控制中心，而本地控制中心的控制命令則發(fā)給區(qū)域控制器，再由區(qū)域控制器直接控制相應(yīng)設(shè)備。在本地控制中心與區(qū)域控制器通訊中斷的情況下，區(qū)域控制器仍然具備獨(dú)立控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的能力。因此區(qū)域控制器應(yīng)高效且高度可靠。

結(jié)論

　　根據(jù)不同隧道監(jiān)控要求，區(qū)域控制器(APAX-5520KW)可采用單CPU結(jié)構(gòu)或雙CPU結(jié)構(gòu)(熱備方式，兩塊APAX-5520CPU模塊同時(shí)插在兩槽底板中，互為熱備)；APAX系統(tǒng)豐富的I/O及高性能功能模塊，完全滿足隧道監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)信號(hào)處理的要求。APAX-5570XPE/5571XPE還可應(yīng)用于監(jiān)控中心，用來(lái)處HMI/SCADA、數(shù)據(jù)庫(kù)、和區(qū)域控制器的通訊等功能。