一個同時控制一條商用水路閘門和一條被頻繁使用的高速公路的吊橋的控制系統(tǒng)已經(jīng)被使用了47年之久，亟需更換?，F(xiàn)有系統(tǒng)是完全依賴手動操作，并且使用的是沒有冗余度的硬連接控制。而且，工作人員需要人工查看系統(tǒng)的各個重要部分來收集這個全天候不停運行的系統(tǒng)的重要狀態(tài)信息。整個收集過程有時需要工作人員騎車超過1/4英里。要取代它的新系統(tǒng)將包括預(yù)測和監(jiān)控水位變化請況功能，監(jiān)控攝像機系統(tǒng)以便實時監(jiān)控運行情況，壓力過載保護措施以及過應(yīng)力探測功能。這個現(xiàn)代化方案包含一個羅克韋爾Control Logixs可編程控制器系統(tǒng), 配備RSView使用界面來監(jiān)視運行情況.整個系統(tǒng)將運行在一個主干以太網(wǎng)上.對于這個新系統(tǒng)來說，保證數(shù)據(jù)的完整性對于正常運行至關(guān)重要。因此系統(tǒng)的輸入輸出設(shè)備,人機界面以及數(shù)據(jù)采集設(shè)備都采用了相應(yīng)的設(shè)計以達成這一目標。
N-TRON交換機高至100-200萬小時的平均故障間隔和管理快速環(huán)狀拓撲結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)的能力，滿足了這套設(shè)備對于以太網(wǎng)交換機可靠性的需求。系統(tǒng)采用的高強度氣體放電燈在照明供電出現(xiàn)間斷的情況下，需要5-10分鐘的時間來重新啟動。對于在一片黑暗中航行的船舶來說，這個間隔太長了。因此對于這套系統(tǒng)來說，保證照明系統(tǒng)的持續(xù)正常運行是極其關(guān)鍵的。
N‐TRON交換機高至100‐200萬小時的平均故障間隔和管理快速環(huán)狀拓撲結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)的能力，滿足了這套設(shè)備對于以太網(wǎng)交換機可靠性的需求。系統(tǒng)采用的高強度氣體放電燈在照明供電出現(xiàn)間斷的情況下，需要5‐10分鐘的時間來重新啟動。對于在一片黑暗中航行的船舶來說，這個間隔太長了。因此對于這套系統(tǒng)來說，保證照明系統(tǒng)的持續(xù)正常運行是極其關(guān)鍵的。
這是該地區(qū)第一次嘗試將整個水閘和吊橋系統(tǒng)運行在主干以太網(wǎng)上。以太網(wǎng)應(yīng)用本身就節(jié)約了舊系統(tǒng)所需的大量線纜。同時新系統(tǒng)將會監(jiān)控閘門，閥門，吊橋以及水壓，同時還會監(jiān)控電力供應(yīng)的質(zhì)量。而RS View軟件會顯示閘門和閥門的位置，水位以及報警信號。相對于之前需要工作人員騎車檢測系統(tǒng)各個重要部分狀況的境況，新系統(tǒng)的應(yīng)用是一個極大的進步。除去提升了設(shè)備的正常工作時間，新的系統(tǒng)也更好的保障了使用吊橋的駕駛員，通過水道的船員還有操作水閘和吊橋的工作人員的安全。
