地鐵AFC系統(tǒng)背景、業(yè)務(wù)簡介
1.1 地鐵AFC系統(tǒng)概況
地鐵AFC系統(tǒng)主要由線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LC）、維修中心系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）、軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和票卡構(gòu)成。每個(gè)車站新設(shè)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和終端設(shè)備。
本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由LC與ACC之間網(wǎng)絡(luò)、LC本地網(wǎng)絡(luò)、LC與SC之間網(wǎng)絡(luò)（包括LC與模擬、培訓(xùn)中心之間）、SC本地網(wǎng)絡(luò)（包括模擬、培訓(xùn)中心本地）等構(gòu)成。
地鐵AFC系統(tǒng)根據(jù)功能一般可分為5個(gè)層面，第一層為軌道交通清分系統(tǒng)；第二層為運(yùn)行在軌道交通線路管理控制中心的AFC線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、第三層為運(yùn)行在線路各車站的AFC車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、第四層為車站的AFC終端設(shè)備，第五層為IC卡車票。
網(wǎng)絡(luò)部分主要由三個(gè)系統(tǒng)組成：線路中心系統(tǒng)，維修中心系統(tǒng)，車站級系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議采用TCP/IP 協(xié)議。如圖1-1所示：
1.2 業(yè)務(wù)需求
圖1-1
1.3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)需求
1.3.1網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由LC與ACC之間網(wǎng)絡(luò)、LC本地網(wǎng)絡(luò)、LC與SC之間網(wǎng)絡(luò)（包括LC與模擬、培訓(xùn)中心之間）、SC本地網(wǎng)絡(luò)（包括模擬、培訓(xùn)中心本地）等構(gòu)成。
LC與ACC之間網(wǎng)絡(luò)采用通信專業(yè)（買方）提供的傳輸網(wǎng)絡(luò)（提供主備信道），為100Mbps以太網(wǎng)。
LC本地網(wǎng)絡(luò)采用100/1000Mbps以太網(wǎng)。
LC與SC之間網(wǎng)絡(luò)采用通信專業(yè)（買方）提供的傳輸網(wǎng)（在LC側(cè)及維修基地提供主備接口），為10/100Mbps以太網(wǎng)。
SC本地網(wǎng)絡(luò)采用10/100Mbps工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。
除通信專業(yè)（買方）提供傳輸網(wǎng)外，其余本地網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，包括與通信傳輸網(wǎng)的接口轉(zhuǎn)換設(shè)備均由本系統(tǒng)賣方提供。
1.3.2基本要求
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有高可靠性和在軌道環(huán)境中有良好抗干擾能力，以保證業(yè)務(wù)處理穩(wěn)定運(yùn)行；
網(wǎng)絡(luò)傳輸應(yīng)是基于交換式的，重要部分采用冗余設(shè)計(jì)；
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有良好的可測試性，以方便測試及維護(hù)；
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有開放性和可擴(kuò)展性，易于升級和改造；
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)易于管理；
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有完善的自診斷功能及高度數(shù)據(jù)傳輸安全性；
網(wǎng)絡(luò)協(xié)議應(yīng)符合相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)；
網(wǎng)絡(luò)帶寬設(shè)計(jì)應(yīng)有足夠的預(yù)留容量，至少為40%，以保證運(yùn)行可靠及擴(kuò)展需要。
環(huán)網(wǎng)斷點(diǎn)恢復(fù)時(shí)間小于0.05s
2．地鐵AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)總體方案
2.1網(wǎng)絡(luò)總體考慮
地鐵AFC系統(tǒng)主要由線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LC）、維修中心系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）、軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和票卡構(gòu)成。網(wǎng)絡(luò)部分主要涉及ACC－LC網(wǎng)絡(luò)、LC網(wǎng)絡(luò)、LC－SC網(wǎng)絡(luò)（包括LC－模擬中心）、SC網(wǎng)絡(luò)（包括模擬中心）四個(gè)層次。
在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)首先要考慮網(wǎng)絡(luò)的可用性、可靠性、安全性、實(shí)時(shí)性、可擴(kuò)展性、可管理性幾方面統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。
2.2方案具體說明
2.2.1地鐵AFC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)具體說明
地鐵AFC系統(tǒng)主要由線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LC）、維修中心系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）、軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和票卡構(gòu)成。網(wǎng)絡(luò)部分主要涉及ACC－LC網(wǎng)絡(luò)、LC網(wǎng)絡(luò)、LC－SC網(wǎng)絡(luò)（包括LC－維修中心）、SC網(wǎng)絡(luò)（包括維修中心）四個(gè)層次。
