如果德國西北部帕彭堡和埃姆登之間的Ems河平靜的堤岸能像邁克爾·舒馬赫在霍根海姆賽場上角逐時那樣站滿了觀眾，那將是什么情景，現在這種事情真來了：一艘游輪抵達Meyer修船廠，必須通過狹窄的水道引入北海-這種難得一見的壯觀場面吸引了很多看客。
在游輪離開深水港內的船塢之后，由于修船廠和Ems河之間設有水閘，這讓船長馬上碰到了第一個挑戰(zhàn)。第一道閘負責確保河水(中間約有3米深）的潮差不影響內港的水位。離船塢閘相距約100米遠有一道海閘，將帕彭堡內的工業(yè)港與Ems河隔開。不管是船塢閘還是海閘，保證閘門安全的最重要的因素是準確計算閘門前后的水位。
多年以來，帕彭堡港使用一種機械測量系統(tǒng)來測量閘的水位。在市里認定這種方法不再合乎標準時，便開始搜索一種新的精確測量和顯示水位的方法。經過公開招標后，Haren市的JosefGraupe公司獲得更新港口設施的任務。公司的創(chuàng)始人Josef Graupe和他的十位員工都是德國船塢、橋梁及堰壩系統(tǒng)控制與測量工程的專家。
使用雷達傳感器進行水位測量
在帕彭堡港，Graupe用雷達傳感器裝備了四個測量點，利用電磁波來測量水位。雷達傳感器發(fā)出的波束由水面反射，根據經過的時間便可確定水位。由一個傳感器不斷測量Ems河的水位，其它傳感器測量海閘水位和港口內的水位。在海閘的中心站處理數據然后顯示在四個讀出器和一個監(jiān)視器上。
由于涉及的距離和敷設新電纜的成本，從四個測試點向監(jiān)視器發(fā)送數據只考慮了無線系統(tǒng)。為找到適當的無線方案，在選擇圖爾克的合伙Banner工程公司開發(fā)與生產的DX70方案之前，Graupe檢查了不同提供商的系統(tǒng)。“ 在性價比方面， 圖爾克的方案是無與倫比的，”Graupe解釋說。“DX70非常好。可以隨處安裝，超過數百米的距離都可以快速連通。而且無線電系統(tǒng)的安裝非常省事；只需將傳感器的數據線裝到發(fā)送器上，再從附近的設備接通供電系統(tǒng)即可。”
模擬無線電信號在中心站由四個DX70接收器記錄并發(fā)送給基于網絡的顯示器上，可以從互聯網訪問這個顯示器。還在制訂智能手機型的計劃。這樣一來，船長及其他感興趣的人就有機會在帕彭堡港口輕松地檢查當前的水位。
適合各種應用的無線方案
圖爾克的DX70是一種點到點無線方案，如本例所示，主要用來傳送以后的測量生成的數據。利用DX70網關，可以傳送最多八個二進制輸入和四個二進制輸出，或者四個模擬信號。對于更復雜的自動化任務，圖爾克提供了DX80，一種基于無線的網絡拓樸結構，可以處理網關和多達99個遠程節(jié)點。所有DX無線系統(tǒng)均工作在2.4GHz頻段，使用帶TDMA的FHSS技術防干擾。網關與節(jié)點的外殼防護等級為IP67，工作溫度在- 40與85°C之間。
